PROJET GAZ'AILE 2
Dès l'annonce de cet appareil, j'ai été intéressé, principalement par son mode de propulsion : un moteur diesel classique de petite cylindrée (1400 cc) construit par une firme connue PSA et utilisé par deux grandes marques Citröen et Peugeot.
Au premières ébauches vues, l'appareil m'a plu, les premières données techniques étaient intéressantes et particulièrement son poids : un bi-place dans "les clous" en-dessous des 284 kg fatidiques à vide ce qui est de moins en moins le cas, et pour un prix raisonnable.
Il est annoncé à +- 260 Kg ce qui permets de disposer d'une charge de 212,5 kg avec le parachute, la consommation étant faible, la marge est très raisonnable pour un bi-place.
Lorsque les premières photos sont apparues sur le "NET", je suis réellement "tombé amoureux" de l'oiseau "le coup de foudre". Début 2007, j'ai demandé des informations à Serge PENNEC, le concepteur. J'avais prévu l'achat de la liasse fin de l'année. Mais, ayant appris, par hasard, qu'une connaissance avait, pour raisons personnelles, abandonné sont projet de construction, j'ai recontacté le concepteur afin de savoir si je pouvais récupérer la liasse et avec son accord, j'ai repris la liasse GAZ'AILE 2 numéro 104.
Cette liasse m'est parvenue le 21 août 2007 l'aventure est maintenant commencée et j'espère pouvoir voler avec cette machine pour mon 60e anniversaire c'est-à-dire dans 5 ans. Ce sera là un cadeau merveilleux !
Mais, je n'abandonne pas mon fidèle "vertdepeur" et ne renie pas la formule Mignet.
17/08/07