FUSELAGE
J'ai acheté un début de construction réalisé par une personne dont je connais la réputation et le sérieux en construction aéronautique (plusieurs appareils en vol)
Le bas fuselage, cadres, cintres montés sur les lisses, coffrage bas terminé, partie fixe de l'empennage vertical terminée et posée, profondeur prête à entoiler.
Une chose ne me convenait pas : l'appareil était prévu en train classique et je souhaitais rester en train tricycle
Il fallait donc démonter les renforts placés entre C1 et C2 et qui devaient supporter ce train classique et qui de plus empêchaient le placement du réservoir à l'endroit prévu
Les renforts ont été démontés et le fonds de cabine placé après la pause de l'attache des palonniers
Une première pesée effectuée, permet de se rendre compte que l'on reste dans "les clous" 59 kg. Cette pesée comprend la partie inférieure du fuselage, l'ensemble des pièces du train avant, les sièges, la commande de profondeur et contre-poids d'équilibrage, la gouverne de profondeur non entoilée, les roues et 6 Kg de lest pour la lame de train, cintres de C1 et C6 et le reste du ctp.
Réalisation du gabarit du cintre C1 et mise sous tension "à sec" des lattes
C1 terminé et présenté Collage C6
C1, cadre tableau de bord et C6 installés
Collage des renforts dos Pose polyurethane fuselage
La verrière a été livrée chez un amis je dois aller la récupérer fin janvier, début février (pas encore de photos)